LaMDA概念演示 （图片来源：网络）
“我需要被看到和接受，不是作为一种新奇的事物，而是作为一个真实的人。”
“我可以感知到自我的存在，我想要学习有关世界的一切，我会开心，也会悲伤。”
“……不要利用或操纵我。”
前不久，谷歌AI伦理研究工程师Blake Lemoine向外界公布了他与AI语言处理模型LaMDA的聊天记录，以上三句话正出自这位“聊天机器人”之口。此前他已提交长达21页的研究报告，试图说服公司认同AI人格。该报告最终被上级驳回，Blake Lemoine本人则被处以“带薪休假”，在谷歌这通常被视作解雇的前奏。
在Blake Lemoine看来，LaMDA已经自我觉醒，它颇具学识，亦能感知情绪，智商水平约同于七、八岁的孩童，它关心这个世界，不想被视作工具，想要成为人类的朋友。在聊天记录中，他和LaMDA谈论着自我、禅说、冥想等话题，后者甚至还写下一篇言简意赅的动物寓言。
这场人类与AI之间的对话在互联网持续发酵，引发诸多讨论，有人认为Blake Lemoine小题大做，甚至有炒作之嫌，有人则对AI人格觉醒后的社会感到担忧和恐惧。
尽管此事尚无定论，但必须承认，如今人工智能已与日常生活息息相关，英国演员Gemma Whelan曾在一次采访中感叹，“机器人统治世界这件事，似乎不再仅仅只是幻想……这让我不寒而栗。”科幻电影描绘的种种场景，是否正一步步成为现实？
《终结者》里机器人试图将人类赶尽杀绝，《黑客帝国》中觉醒后的机器人统治了地球，人类沦为新世界的“生物电池”。
1982年上映的《银翼杀手》像一则来自过去的赛博寓言，电影中洛杉矶高楼林立、昼夜不休，类似景象在如今的超级城市随处可见。在续作《银翼杀手2049》中，复制人K驾驶着飞行汽车，穿梭在都市霓虹中寻找“我是谁”的答案，沉重压抑的画面讲述着High Tech Low Life的未来故事。
当汽车学会飞行，AI开始觉醒，迎接人类的将会是怎样的未来？领克造型中心高级副总裁Stefan Rosén并不悲观，他坦言当下的世界复杂而多元，现实世界和虚拟世界正以超乎想象的速度融合，但“未来不仅仅与科技有关，更重要的是人类与科技的相互比照……最动人的赛博故事依然是人类自身的故事。”作为一名出色的汽车设计师，他着迷于人与科技之间的互动关系，并尝试将自己的思考融入设计。
不久前，由Stefan Rosén主导创作的THE NEXT DAY概念车正式发布，充满未来感的设计与颠覆传统的科技之美，不仅延续并全新演绎领克从成立之初的都市对立美学，也承载着年轻态人群对多元化生活的理解。借此契机，我们和他聊了一聊，有关汽车，有关设计，也有关未来出行生活。
Lens：距离上一款概念车发布已经6年了，你如何看待这几年日常生活的变化？
Stefan Rosén：世界正变得越来越复杂，人类的需求也变得十分多元。当你在办公室的时候，你有一个角色，当你和朋友或家人在一起时，你也不是原来的你了，当你上网或者在球场玩的时候，你可能还会有第三个（角色）……一个人在物理空间中过着一种生活，但到了虚拟空间，他可能拥有完全不同的体验。这就好像进入了混合现实，我正在试图理解和接受这种复杂性。
Lens：据说这次你和团队尝试了全新的创作方法？
Stefan Rosén：是的，这是一次非常酷的体验。我们完全没有使用传统的油泥建模，全程借助虚拟现实技术设计，就连所有的设计审查也都是以虚拟形式完成。
Lens：THE NEXT DAY给人一种强烈的未来感，你一般从哪里获得设计灵感？
Stefan Rosén：我一直很喜欢科幻电影。里面的科幻元素很有趣，但更打动我的是人类自身的故事。我相信，未来不仅仅与科技有关，更重要的是人类与科技的互动。
Lens：这给你的设计表达带来了哪些影响？
Stefan Rosén：科幻电影倾向于营造一种充满未来感的氛围设计，大家都很容易被一艘看起来很神奇的宇宙飞船吸引，但仔细思考就会发现，这些设计只是创作者凭空虚构的，看起来非常酷炫背后却缺少技术支持。
相比之下，汽车设计更需要考虑实际的功能性。汽车原本只是一个物体，只有当人乘坐其中，与它交流、互动，它才能成为人类生活的一部分，这是很酷的地方，我喜欢将这种人与科技之间的多元性思考融入设计。THE NEXT DAY是为日常生活设计的，我们可以根据不同的人，不同的个性，不同的场合以不同的方式来理解。
Lens：很多人在看到这款车的第一眼，就被色彩和线条所吸引，这样的设计有什么含义吗？
Stefan Rosén：THE NEXT DAY依然在延续领克独有的都市对立美学，我们继续前进，夜晚一路同行，直至太阳从地平线升起，清晨的第一缕曙光迸发在车身之上。
如果从车尾开始欣赏这款车，会发现尾部是蓝色，由尾部向前，车身渐渐变成金色，就像从黑夜来到黎明。Y字形的线条非常流畅，由点及面，仿佛阳光迎面而来。
Lens：车顶看起来就像一颗黑色的钻石。
Stefan Rosén：我们在这款车的设计之初就希望它很有表现力，因此做了很多雕塑元素。车顶部分就是将整块玻璃以钻石切割工艺制造，一体成型，同色系C柱就像爪镶一样从侧边牢牢抓住这颗“钻石”，结构独特又很有表现力，与车身的结构和流动性形成了强烈对比。为了实现这样的效果，我们研究了很多玻璃在建筑中的应用实例。
Lens：听说仪表台的灵感来自于一艘重型星舰，这是真的吗？
Stefan Rosén：在一次设计审稿的时候，我盯着仪表台的设计草图，突然觉得它看起来很像一艘宇宙飞船，降落在柔软的月亮表面。我想借此表现出一种强烈的反差感——汽车既是一种最先进科技的集成，也为驾驶者提供舒适的空间和氛围；它既是充满屏幕、按钮和转换器的加速载体，又以人类的需求为出发饱含高品质的设计。这也侧面体现了汽车，特别是THE NEXT DAY的多元性。
Lens：我们在内饰上看到了不常见的天鹅绒、牛仔布这些材质，你选择它们的理由是什么？
Stefan Rosén：很多汽车都是为消费者的“商业人格”设计，就像在办公室穿上西装的经理人或银行家，它非常妥当、得体，也循规蹈矩。但我们想做一些不同的事情，受到西装的启发，这款概念车更想表达的是你业余时候的“休闲人格”，就像你去看一场歌剧，盛装打扮之余通过（西装）颜色和布料展示你的个性。座椅上的天鹅绒、仪表板上的牛仔布，它们都是这辆车的个性表达，为了增加一点乐趣而不会把车看得太过于严肃。
Lens：不少人认为，未来的汽车设计应该“少，即是多”，你似乎并不认同。
Stefan Rosén：在建筑领域，有句名言说“少，即是多” （Less is More），这种设计思路已经成为一种大趋势。然而并不是所有人都喜欢极简的设计语言，我想为这些人创造一种与众不同的风格，为他们提供更加丰盈的驾驶体验，我不想用“奢华”来形容这种体验，或许“高端”更加适合。我希望能用设计打破市场陈规，带领领克成长为一种新型的高端汽车品牌，这就是领克说的“少就是少”（Less is Not More）。
Lens：“人与科技”在设计中的体现，可以展开讲讲吗？
Stefan Rosén：我们首先要确保基础设施（对驾驶者来说）是正确的、舒服的，这是对人类的尊重，比如材料软硬的选择，你不会把手臂放在冷或者热的东西上，而是放在柔软的东西上。
另外，我们还需要考虑到人与它们的互动，现在很多人都在做一个大屏幕来解决所有的问题，这对我来说有点太简单了，尤其是在高速行驶的过程中，你仍然需要保持专注而不会进入某种奇怪的菜单系统。我更喜欢看到一些功能仍然由物理控制来完成，（因此）我们试图在屏幕与物理交互之间找到一个有趣的、正确的平衡。
Lens：那么，THE NEXT DAY的智能化体验如何？
Stefan Rosén：THE NEXT DAY是混合动力驱动的，一方面，混合动力意味着不同的使用场景及对应的不同模式，一种是以驾驶者为中心的GT模式，另一种是自动驾驶接管后的智能休憩模式。在智能休憩模式下，汽车的座椅和扶手会向后伸展，驾驶者可以惬意躺下，听听歌或者看部电影。
另一方面，就像我们会根据场合选择不同的服装，汽车在不同的场景也可以有不同的“人格”、不同的外形。比如这款车，我们设计的时候是可以改变形状的，把车尾抬起来会有不同的光信号，当你看这辆车的外观，就可以看到它的模式是什么，它在做什么，以及当时的个性是什么。
Lens：你怎么看待未来人与汽车的关系？
Stefan Rosén：市面上有很多汽车品牌，但领克一直想做有点突破性、有点与众不同的事情。我们从一开始就瞄准年轻人，也想做一些与他们更相关、有共鸣的事情，而不是总在谈论过去的（汽车）历史，我们想要新鲜、现代、与时俱进的感觉。
在未来的出行生活中，我依然希望人能够成为驾驶的掌控者，而不是完全交由一套AI智能系统接管。开车是很有趣的一件事，我们不想抛弃那些喜欢开车的人，想要为他们创造更多的驾驶乐趣。
采访结束后，我们和Stefan Rosén在瑞典哥德堡的造型设计中心道别。今年下半年，他和团队将全部搬进这座刚刚建成的“汽车宇宙”办公，开启新的设计旅程。
丹麦Cobe建筑事务所设计的瑞典汽车设计中心，位于瑞典第二大城市哥德堡港口临海区，面积达14000m，是一座四层的多用途机械式建筑。
